近日，环保部调整了车辆耐久性测试的政策，之前的小批量进口车型也被要求做16万公里耐久性排放测试。这一政策的小小调整，让多家进口超跑厂家被拒中国市场门外。若要进行测试，这些长久特殊化的车型恐怕难以达标。即使可以达标，他们进入中国市场的时间也将大大延后。
             
            
                              悲伤逆流成河，环保新规让超跑企业哭晕在车管所

　　“经过几百万公里严苛测试”的说法，常被不少车企拿来宣传其产品品质及性能的出众。

　　近日，有消息称，中国环保部门于近期调整了车辆耐久性测试的政策，之前的小批量进口车型也被要求做16万公里耐久性排放测试。这就意味着，很多超跑厂家出口中国的车型将受到影响，不达标的车型将难以进入中国市场。

　　该消息一出，就有业内人士便指出，迈凯伦等超跑品牌已经“哭晕在车管所”。

　　而记者从多方了解到，目前这一规则已经使得部分品牌的新车型交付工作被迫推迟数个月。

　　有业内人士向记者表示，如果让这些小众品牌现在接受测试，应该都是不达标的，然而即使他们现在开始做上述耐久性测试，最少也需耗费6个月的时间才能完成，这也就意味着，今年应该是看不到他们的新车型进入中国市场了。

　　豁免权被取消

　　据了解，在车辆行程达到16万公里时，发动机仍需满足排放上限的的要求。而在此前，生产少量高端汽车的所谓“小产量汽车制造商”，是不受这项规则限制的。

　　然而，相关部门对上述规则作出了调整，取消了对超跑品牌的这一特别豁免待遇，让阿斯顿·马丁、迈凯伦、摩根等制造商“措手不及”。

　　有经销商向记者解释，一辆汽车有几万个零部件，各种问题都有可能产生。所有的汽车测试，都是为了能让问题在测试中暴露出来，从而提前解决。

　　上述经销商提到，以汽油车为例，国三和国四排放标准的车型，排放耐久里程要求是8万公里。国五排放标准车型，排放耐久里程要求是16万公里。而车辆在行驶超过16万公里以后，排放就非常容易超标了。所以要在车型发售之前，进行16万公里耐久性排放测试，查看其尾气是否会超标。

　　对于超跑来说，此前之所以有特殊的“豁免法则”，据上述人士解释，是因为作为一辆超跑来说，其年平均行驶里程不到5000公里，是比较符合消费者使用情况的，所以不用做这个测试。

　　而根据新的规则，这一“豁免”被叫停，所有车型被一视同仁。

　　有业内人士向记者表示，以前进口或已经售出的车辆不受此规则的限制，但是在今年3月份之后引入中国市场的新车型，必须要先通过该“耐久性测试”，才能在中国境内出售。

　　这位业内人士提到，据她近期从上述品牌在北京地区的负责人处了解的情况来看，这一消息属实。而因为上述小众品牌不少都是英国品牌，所以这些品牌希望英国相关部门出面来协调相关事宜。但她表示，因为中国环保部门目前对整个环保工作都抓得比较严，所以没有什么大的进展。

　　“目前来看，这几个小众品牌如果去做16万公里耐久性排放测试的话，应该都不能达标。”上述业内人士称。

　　车企措手不及

　　受此规则调整影响，部分豪华超跑的进口之路被中途叫停。

　　根据英媒上述报道称，有受影响的车企高管表示，因未能交付而积压的汽车越来越多，品牌错过了第二季度、第三季度向中国市场销售汽车的机会。

　　同时，英国驻华大使吴百纳也表示，如果没有豁免待遇，小产量汽车制造商目前无法进入中国市场，进而不能向已订购汽车的客户交付车辆。

　　报道称，已有迈凯伦高管最近前往北京，就此事进行协商。迈凯伦方面表示，其“正在与有关部门合作”，仍希望在今年底前交付其新车型720S。如果今年四季度能实现交付的话，将仅比其他市场晚几个月。

　　而记者从多方途径了解到，目前迈凯伦内部的信息是，其最快在9月份才能开始做上述实验，实验若顺利的话需要9个月时间才能完成。

　　而因为不能销售任何新的未经过认证的车型，这意味着，今年之内不合规的所有交车计划都将被推迟。

　　上述人士称，以此来看，迈凯伦在去年就订出的部分720S车型，预计最早明年才能交付。

　　此外，阿斯顿·马丁方面表示，其已在商业计划里纳入了针对新车型的合规方案；而兰博基尼则称，其已知晓新规则并将完全遵守。